Carakerja busi mungkin terlihat sederhana, tetapi kerja dari busi motor terbaik sangatlah berat, temperatur pada elektroda busi pada saat langkah pembakaran bisa mencapai suhu hingga 2000 derajat celcius. karena busi Racing ini khusus untuk mesin full modifikasi. Kode Busi Motor NGK dan Denso Semua Motor. Honda Revo ABS: CPR6EA-9S
Jakarta - Honda Absolute Revo 110 memiliki mesin yang tidak jauh berbeda dengan para pendahulunya. Masih menggunakan mesin 4 langkah ini juga menghasilkan daya mesin yang sama dengan Honda Blade yakni 8,46 PS/ rpm dengan torsi maksimum 0,86 dikutip detikOto dari PT Astra Honda Motor, Jumat, 30/1/2009 motor ini memiliki dimensi panjang, lebar, tinggi yakni x 709 x mm, jarak sumbu roda mm dan tipe rangka Tulang punggung. Berikut spesifikasi Honda Absolute RevoTipe suspensi depan TeleskopikTipe suspensi belakang Lengan ayun dengan peredam keju gandaUkuran ban depan 70/90 - 17 M/C 38PUkuran ban belakang 80/90 - 17 M/C 44PRem depan Cakram hidrolik, dengan piston tunggalRem belakang TromolKapasitas tangki bahan bakar 3,7 ltTipe mesin 4 langkah, SOHC, pendinginan udaraDiameter x langkah 50 x 55,6 mmVolume langkah 109,1 ccPerbandingan kompresi 9,0 1Kapasitas minyak pelumas mesin 0,8 lt pada pergantian periodikKopling Otomatis Sentrifugal, tipe basah, dan gandaGigi transmsi 4 kecepatan bertautan tetapPola pengoperan gigi Sentrifugal, tipe basah, dan gandaStarter Pedal dan ElektrikAki MF 12 V - 3 AhBusi ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9SSistem pengapian AC-CDI, Battery syu/ddn
KelemahanAbsolute Revo; Harga Motor Honda Absolute Revo; MOTOR DRAG | foto gambar motor modifikasi drag; Harga Honda Beat Bekas Atau Baru | daftar harga ho MIO Velg 17 | gambar mio modif pelek 17; Motor Airbrush | GAMBAR MOTOR MODIFIKASI CAT Airbr VIDEO MOTOR DRAG DARI THAILAND; Modifikasi Yamaha Motor Gaya Drag Mio Thailand
Bagi setiap warga Jabotabek yang setiap hari harus menembus kemacetan Jakarta untuk bekerja, motor adalah salah satu pilihan transportasi yang paling praktis. Namun mengingat pekatnya traffic setiap pagi dan sorenya, pemilihan sepeda motor merupakan salah satu faktor penting yang menentukan kenyamanan dalam berkendara. Bagi saya dan kebanyakan orang, motor batangan yang menggunakan kopling manual kurang praktis dan sangat melelahkan. Pilihan berikutnya adalah bebek yang menggunakan kopling otomatis atau skuter matik skutik yang hmmmm matik. Kedua jenis motor ini langsing sehingga mudah melakukan manuver diantara kendaraan. Saya tidak punya matic. Ban nya yang kecil serta badan saya yang tinggi besar 186 cm tidak match sama sekali. Makanya saya pilih bebek. Pilihan saya jatuh pada Revo Absolute, CW. Tapi tetap saja kekecilan. Setangnya kependekan, Bannya kekecilan. Harus dimodifikasi. Modifikasi pendahuluan dapat dilihat disini. Bebek Revo ini saya gunakan setiap hari untuk bekerja sehingga saya pastikan enak serta aman dikendarai. Untuk itu ada beberapa modifikasi tambahan yang saya lakukan. Pertama, mengganti setang Vixion yang sempit dengan fatbar yang lebar. Hal ini memudahkan melakukan manuver dalam berbagai kecepatan. Fatbar ini ada di banyak toko aksesoris motor. Harganya sekitar 220K. Perhatikan bahwa saya mengaplikasikan spidometer X-ride sebagai pengukur kecepatan. Spidometer ini cukup akurat dan jauh lebih akurat dibandingkan dengan spidometer aftermarket sebelumnya bentuknya seperti pengukur RPM disebelah kirai spidometer. Spidometer ini mudah diperoleh di setiap service center Yamaha. Harganya sekitar 350K. Mengingat setiap hari saya pulang malam maka untuk berkendara di malam hari saya ingin memastikan bahwa lampunya cukup terang dan aman. Saya memilih mengaplikasikan double lamp ala Buell yang saya beli di Polaris seharga 500K. Selanjutnya saya pindah ke sektor kaki2 yaitu ban, rem dan sokbreker. Saya mau ban besar untuk bebek saya. Tadinya saya pakai ban non-tubeless. Tapi seminggu kemudian dihajar paku di daerah Manggarai. Saya sebal harus mendorong motor hampir 1KM untuk mencari tukang tambal. Pada sabtu berikutnya saya berkonsultasi dengan Ferdi, pemilik bengkel langganan. Dia bilang dengan teknologi cairan penambal ban, velg jari2 juga bisa mengaplikasikan ban tubeless. Oh ya? Saya betul2 tidak tahu. Saya teringat bahwa saya masih punya ban cadangan bekas Byson IRC 120/17/70 yang baru saya pakai berjalan sekitar 3 Km karena tak lama beli Byson langsung saya ganti bannya dengan ban yang lebih besar. Eh, ternyata benar2 bisa. Velg jari2 saya sekarang pakai ban besar tubeless. Tapi itu kejadian tahun lalu. Sekarang saya pakai ban Swallow B117 120/17/80 yang berkarakter dual purpose. On road bisa, off road juga bisa. Tadinya saya pakai rem tromol. Tapi remnya hangus kepanasan ketika saya bawa ke Puncak. Tak lama kemudian saya ganti dengan cakram after market merk Ride It. Sangat memuaskan. Sedangkan sokbreker saya pakai sokbreker motor batangan yang saya tambah dengan raiser agar ban tidak nyangkut dikolong. Oh ya, saya tadinya saya pakai knalpot racing Nob1. Tapi lama2 keberisikan. Maklum sudah bapak-bapak. Jadi sekarang pakai knalpot Yupiter yang bunyinya sangat kalem. Kalau ban depan saya pakai IRC sama seperti punya Byson tapi dengan ukuran lebih kecil 100/17/80. Di sektor mesin, si bebek sudah di bore up menggunakan piston Shogun. Hitungan kasar saya kubikasi ruang bakarnya meningkat dari 110cc menjadi sekitar 130cc. Lumayan untuk menyaingi tarikan truk2 di Bekasi. Maklum kalau tarikan lelet alamat kita dikentutin aja ama asap diesel truk antar kota. Untuk menyiasati mesin yang menjadi ekstra panas setelah di bore up saya membuka ruang aliran angin pada kap penutup mesin. Bentuknya seperti ini. Lumayan adem. Akhirnya inilah penampakan terakhir Revo saya. Perhatikan pada sektor buritan saya mengaplikasikan spakbor MX Tiger sehingga Revonya terkesan agak panjang. penyuka motor naked tanpa fairing, serta lebih suka riding daripada racing View more posts Post navigation
ModifikasiMobil dan Motor Home; Mobil Antik; Mobil Offroad; Mobil Balap; Mobil Klasik; Modifikasi Mobil; rumah minimalis 1 lantai 2022, gambar rumah minimalis modern, gambar rumah minimalis terbaru 2022, model rumah sederhana tapi indah, gambar rumah minimalis 2 lantai, rumah minimalis sederhana 1 lantai, desain rumah 2 lantai di lahan
Ciri- Ciri Rantai Keteng Rusak by Sejeworks Channel. Cara Mengganti Rantai Keteng /Rantai Sentrik Motor Bebek Honda - ServisMotor. Cari Top Kompresi, Untuk Setel Klep Mesin 4-tak - GridOto.com. Jual Produk Baut Setelan Tensioner Honda Termurah dan Terlengkap Oktober 2021 | Bukalapak. Pinhonda revo motor modifikasi karisma pinterest Modifikasi motor beat fi sederhana, modifikasi motor beat ala gp 2009 honda absolute revo | foto gambar modifikasi motor Find poto motor drag ninja rr models reviews car fly
IdeModifikasi Motor Revo Absolute Sederhana - Buat para fans motor yang suka sekali bersama dengan variasi sepeda motor. Maka pastinya ingin membawa dampak tampilan sepeda
Untukbiaya modifnya, lanjut Reza, Revo Hitech menghabiskan sekitar Rp30 juta, sedang Luxury sekitar Rp20 juta. "Namun modifikasi ini sebagai referensi saja, makanya bentuk asli motor masih kuat," papar Reza. Pantas bila Absolute Revo Sporty Hitech paling mewah. Tapi paling menarik dari modifikasi ini adalah desain knalpotnya.
BuO7En6.
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/106
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/317
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/303
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/55
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/368
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/128
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/168
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/290
  • 9kqnikpqgn.pages.dev/242

    • modifikasi motor revo absolute sederhana